地铁2008年兼任北京航空航天大学化学与环境学院院长。

JMI由OAE出版公司主导创办，司机由中国科学院院士，香港工程科学院院士张统一教授担任创刊主编。从物理本质上来说，想问相稳定性取决于相的成分组成、结构特征和能量状态。

将机器学习方法与计算材料学模型和材料科学理论基础紧密结合，地铁可能是可解释性机器学习的未来发展趋势。随着计算模型和方法的发展，司机利用高通量计算可以快速获得大量的计算数据补充完善数据库。想问(b)数据集中SmCo7-xMx（M为掺杂元素）合金相组成基于掺杂元素的两个选定特征的数据分布。

然而，地铁对于一些包含复杂结构和多组分的材料体系，即使是单任务计算也非常耗时，目前尚难实现高通量计算。司机上式中第三项Σ(∂G/dni)T,P,d,nj,…dni即为体系中所有组分的偏摩尔Gibbs函数求和。

因此目前Sm-Co合金体系的第一性计算只局限于某些特定体系，想问尚难以进行大范围、考虑多种因素的规模化计算。

作者团队基于在稀土单质和Sm-Co合金体系十余年的计算和实验研究工作，地铁建立了Sm-Co基多元合金数据库，地铁集成了材料成分与物相组成、晶体结构、制备工艺、性能等多方面数据，建立了数据项之间的科学逻辑关联，数据的规范性、可读性和可重复利用性显著提高。建立了锥度动态控制模型，司机开发锥形筒体锻件一体化成形技术。

提出了浮动催化剂化学气相沉积、想问非金属催化剂化学气相沉积制备碳纳米管等方法，促进了碳纳米管的研究与应用。地铁该研究成果已在中外20多家工厂得到应用。

1.3东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室材料的轧制是提高力学性能与成材的关键所在，司机而在金属材料的轧制领域，司机东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室在国内具有统治性地位，在国际上也取得了瞩目的成绩。想问在金属顶刊《ActaMater》上发表论文50余篇。